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    厂房内的声音比较吵杂，说话声和各种机械声，他们有的在讨论，更多的是在使用机械捣弄飞机。

    一眼看去，飞机大多是单翼型的飞机，只有少量的几款双翼机，要是李奇懂行的话，能够看到几架很明显是各国相对老牌的特色机型，像是“玩具枪”、“水牛”等等飞机。

    李奇走了几步，看到了什么似得扭身向着一处走去，那里有着一架相对大一些的飞机，它的机翼看去仿佛是折翼形态，但其实就是一种仿佛要展翼一般的外壳。

    “这是容克斯与梅塞施密特合力研究的斯图卡初号机。”劳伦德纳显然是做过功课，见李奇盯着飞机看，介绍道：“已经有经过几次的试飞，状况十分良好。”

    李奇当然认出这架飞机是什么，还是他花了不少时间亲口介绍给两家公司的设计师，怎么可能不知道飞机是斯图卡。

    所有德三在二战时期的飞机，要是想要研制主力型，在1927年期间还真的没有比斯图卡更合适的一款了。斯图卡本身的设计理念不复杂，无非就是要求在结构上能够承受得出服从的压力，因为是暂时不需要去进行太大的负重，飞行速度上亦是暂时没有严格规定，那样一来对于发动机的要求更不是太高。

    现在看去，李奇看到的就是长115米，宽15米，高388米，机翼面积3369平方米的机型。在外观上它绝对是与“斯图卡”没有区别，命名上采用的是强击机，而不是俯冲轰炸机。

    还真的就应该叫强击机，因为它从一开始的设计理念就是为了强击而去，后面被称呼为俯冲轰炸机是一种风向潮流。

    其实现在的飞机种类不多，大概是分为侦察机、战斗机、轰炸机，还没有进行更加明细的区分，李奇在观察双座斯图卡样机，耳边听的是相关的研究人员报上的参数。

    事实证明哪怕是同一种外形的东西，只要是科技没有到达一定份上，那么性能上绝对是天差地别的差距。

    “很不错，至少在理念上没有什么错误，并且你们会比世界上任何一个研究小组率先掌握垂直轰炸的技术。”李奇在鼓励，看着几个参与研制的工程师，说道：“我们总是比任何国家率先挖掘到一些秘密，证明你们的确是一群非常优秀的人。”

    被总理称赞是最优秀的人，对于他们这一代人真的是太重要了，认真算起来绝对称得上是国家级别的荣誉，让几个稍微年轻一些的参与者直接激动红了脸庞。

    年纪大一些的工程人员自然也高兴，但是他们毕竟有太多阅历了，只想知道付出了努力会有什么样的回报。哦，别误会，他们不是要涨工资要奖金，是关于后续的研究资金问题。

    汉斯波尔曼是斯图卡这一款飞机的主设计人员，他立刻问道：“领袖，那么是不是能够增加科研资金，我们需要在材料和相关设备进行更多的优化，那需要庞大的资金最为后盾。”

    李奇当然知道汉斯波尔曼是谁，汉斯波尔曼本来就是斯图卡87的“父亲”，汉斯波尔曼是在为容克斯飞机制造公司工作，后面因为胡戈容克斯反战，导致容克斯飞机制造公司被国家强制收购，那么汉斯波尔曼自然就成了国家资产中的一个员工。

    汉斯波尔曼现在不是斯图卡的“父亲”，因为提出概念的人是李奇，不过真的没有比汉斯波尔曼更加合适的项目负责人了。

    根据汉斯波尔曼更加详细的介绍，目前的斯图卡样机在很多方面其实也是落后各项指标，他着重讲了关于发动机的问题。

    “我们已经有专门的小组在进攻攻关。”李奇知道一切机器的硬伤在哪，还真的就是在那个心脏。他稍微提了一下柏林那边的情况，又讲了几个小组的名字，最后说：“德意志沉寂了八年，很多方面无法一时间追赶，但是我们不应该放弃。”

    汉斯波尔曼听了只有默默点头的份，他们这一代的人，谁都有参军为国家效力的经历。正是因为有效力过国家的经历，他们才更加清楚上一场战争是怎么回事，后面国家遭受到制裁，受到的耻辱感也绝对要比那些新生代强非常多。

    “领袖想要看一下试飞吗？”汉斯波尔曼用着比较期待的目光看着李奇。
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