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    新能源电瓶车的事情终究在网上又掀起了一片战火。

    因为波及到很多人的利益，节奏被带的有点惨。

    网上面从来就不会缺乏主动带节奏的人或者盲从跟风的人。

    这些人自以为了解了一些信息，就开始夸夸其谈，大肆抨击一切来显示自己的与众不同与强烈的存在感。

    姜文禄原本对这一点是不怎么在乎的，小牛集团本来就是一个典型的资本运作方式起来的集团，通过先销售后产品的模式将这个品牌做出去，成立这家公司的本意就是想要多多赚钱多多噶韭菜。

    你骂归骂，反正不影响我赚钱，被骂两句，也不会造成什么实质上的损失。

    不过看到网上这么多抨击风帆集团还有自己的人，一点点小小的鄙视还是有的。

    你们那些只知道指点江山的人懂个锤子，就是为了保护消费者以及大部分人的权益，风帆集团才会花那么多钱对各大车企进行补贴，要是周总只看重利益的话，公司的经济状况不比现在好过的多？

    自己也完全不用通过卖身的方法才能拿到与风帆集团合作的一纸协议了。

    为了能够有现在的局面，不仅周阚付出了许多代价，对姜文禄来说也是一场豪赌，付出的东西同样不少。

    心血所得之还要被你们阴阳怪气。

    也就是姜文禄就根本没把消费者当成消费者看，不然还不得气炸了！

    小牛集团在抓紧产能上生产的同时，电瓶车也直接面向观众，不同于数码产品更新换代的速度特别快，像电瓶车买回家，开个五六年基本上是保底的数字。

    大部分的人家即便电瓶车出现了一些问题，修修补补十年的时间还是能够使用的。

    在售价方面，小牛集团也没有大幅度的进行涨价，最贵的也就提升了两三百块钱，这导致公司的产能还没上来，就出现了一堆排着队下订单购买产品的人。

    其实只要亲眼见过了电瓶车的性能，在价格相差无几的前提条件下，都会明白怎么做出选择的。

    有好车不用还要受尽之前那些老破车的折磨吗？

    市场良好的反馈也让很多依旧在观望的电瓶车车企按下了心思，开始疯狂的提高自己的产能。

    今年风帆一共许下700万块电池组，也就是说能够供应到市场的电瓶车就至少有五六百万辆。

    虽然对于车企来说，他们分到的数量已经固定好了，但只要业绩够好，谁说就一定不能从风帆集团那边再争取一些份额过来呢！

    风帆集团的审核方式非常特别，他们需要对比集团的产能以及销售量才会讨论是否需要加大电池的生产量，而不是只要公司出钱下单子他们就接。

    远的不说，小牛集团就有额外200万块电池的份额，要是自己的份额已经用完了，但市面上的反馈依旧良好，需求量很大，凭什么在这么多的份额当中就不能有自己那一份了呢？

    相信风帆集团只要手上有货，是不会介意稍微给自己挪用一点的。

    对于许多车企来说，这大概是一场与同行的正规竞赛。

    那些大企业必然在这里面有一些先天的优势，但稍微小一点中等规模的车企也不是毫无还手之力，至少在最重要的电池这一块的技术上面，所有的车企都是站在同一条起跑线。

    不存在技术上面的代差，这就已经足够了。

    对于处于中部的企业来说，那就是从未见过前途与市场这么璀璨过！

    当小牛集团宣布新产品面世之后的一周之内。

    属于电瓶车协会的十几家企业先后纷纷宣布新能源电瓶车的面世。
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