第(2/3)页

    “原来是这样，那也没有关系，反正这里距离开罗只有一百五十公里，最多只需要半个小时的航程。”霍恩的后半句话，是说给两位小姐听的。

    “那么带我们去看看飞机吧，哈德森少尉，另外你是不是能够找几个人帮我们搬一下行李。”克里格插话到。

    “没有问题，我马上就派人来搬运你们的行李。”哈德森转过头对着坐在不远处休息的几个印度杂役大声呼喝到，使用的是一口流利的印地语。

    “少尉，没想到你还会印地语。”霍恩笑着说到。

    “我出生在印度，父亲是个铁路工程师，我的童年是在海德拉巴渡过的。”哈德森自豪的回答到。

    “真是奇特的经历，少尉，现在让我们去看看飞机吧。”克里格已经站在了敞篷车边，打开了轿车的车门。

    “女士们。”克里格对着两位法国美女做了个邀请的手势。

    “你不是在开玩笑吧？哈德森少尉。”站在基地的停机坪前，克里格指着面前的庞然大物大声喊到。

    “上帝啊，这架飞机让我回忆起了美好的童年，卡鲁兹。”杜瓦小姐眨巴着大眼睛说到。

    “没有您说的那么夸张，杜瓦小姐，我可以向您保证，这架飞机依旧还能安全的飞行。”哈德森少尉抚着肚子说到。

    “这架飞机是哪年出厂的，一九二四还是一九二五？”克里格的语调里明显带着讽刺。

    “我记得上次坐这种飞机时，我还在读军校。”霍恩的脸上带着回忆的神情。

    “这就是一辆带着翅膀的公共汽车，这种设计十年前就已经淘汰了。”克里格指着停在停机坪上的法尔芒F6o型远程客机大声说道。

    或许德国空军少尉说的有些刻薄，但却也没有偏离事实太远，这种曾经在法国航空界大放光彩的远程运输机，其实是第一次世界大战的产物，原本是作为一款远程轰炸机来设计的。

    结果因为出现时战争已经临近结束，法尔芒没能拿到一架政府的订单，为了挽回损失，法尔芒公司高层灵机一动，把她改造成了一架客货两用飞机，还给她起了个“歌利亚”的外号，投入了商用航空市场的竞争。

    因为原本设计能够装载一吨重的航空炸弹，所以这种飞机有个很宽敞的机舱，只不过当时的设计师完全没有考虑到什么空气动力学，整个机身方方正正，外形确实和欧洲城市里的有轨电车相仿。

    这架飞机虽然外观丑了些，但是性能还是相当不错的，法国人用她开辟出了巴黎至伦敦，巴黎至柏林等一系列远程航线，最远能够从巴黎直飞北非的卡萨布兰卡，航程达到两千公里以上。法国人甚至把所有使用这种飞机的航空公司组织起来，建立了巴黎航空联盟，一度垄断了巴黎至欧洲各国主要城市的客运航空。

    这种飞机总共生产了六十架，最后一架“歌利亚”在一九二九年才离开生产线，直到三十年代中期，这种客机依旧活跃在欧洲各国的航线。

    霍恩一行人即便没有坐过这种飞机，至少也在报纸杂志上见过，法尔芒的F6o因为其独特的外形，很容易给人留下印象。
    第(2/3)页