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    因为电动飞机的超低成本运营，让飞机票价大为降低，完全在普通人的承受范围内。

    国内各地最近几年都在兴建飞机场，凡是大一点县市，都拥有一座飞机场。

    现在大多数新华国人只要是出远门，第一选择就是坐飞机，乘坐飞机出行不再像以前那样高大上。

    而货运运输机的数量更是超过了33000架，比三年前翻了数倍不止。

    这些飞机大部分都是在新型电池发明后增加的，其中70%以上是九州航空制造和银河航空制造出品。

    也只有这两家航空制造企业的全自动生产线，能够24小时不间断地生产，才会爆发出如此恐怖的产能，在三年时间里，生产出数万架各型飞机。

    这些飞机每天大量往来于各国，运输着旅客和巨量的货物。

    如果说利坚国是“车轮上的国家”，那么按照如今的发展速度，用不了几年，新华国可以自称是“飞机轮胎上的国家”了。

    其它国家没有高性能电池等先进技术，除了进口电池或纯电动飞机之外，于是另辟蹊径，将飞艇运输发展了起来。

    飞艇的发明要早于飞机，一战时期曾经兴盛一时，但在飞机技术成熟后，很快就因为速度慢、事故多等原因，在军事和运输上让出了主流地位。

    在海运瘫痪的逼迫下，许多国家重新把目光放在了飞艇上面，特别是防御抗击材料和架构技术的进步，已经让飞艇的安全性大大提高。

    相比海运，飞艇速度慢也就不算什么缺点了。

    以混合式飞艇和新概念飞艇为主的大型飞艇，比起普通飞机来，还是拥有不少独特优势的。

    比如能耗低噪音低、载重量大、续航时间长、飞行平稳、成本低廉、技术门槛低、部署灵活和无需专用机场等，新型飞艇完全可以取代直升机、运输机等相当大的市场份额。(未完待续。)

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