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    克莱斯勒公司可不是一般的公司，巅峰时期市值高达千亿美元，克莱斯勒公司沦落到今天同渠道和品牌没有太大的关系，主要原因是美国的养老金以及运营上的问题。

    北江重工同戴姆勒-克莱斯勒公司收购已经到最终的关头，前面一切顺利，华府国内北江市政府已经准备好帮助北江重工开庆功会，但就在这个时候意外出现。

    本应该是温斯顿银行同北江重工联合收购戴姆勒-克莱斯勒公司，但不知道为什么，就在最关键的时候北江重工突然退出收购，温斯顿银行私下同戴姆勒-克莱斯勒公司达成协议，由温斯顿银行收购包括轿车品牌迈巴赫、克莱勒斯、道奇以及jeep和商用车品牌包括梅赛德斯-奔驰、福莱纳。

    六个品牌包括相应的工艺、科研院、三条流水线一共打包30亿英镑，同时在接下来的三年内戴姆勒集团要帮助即将成立的温斯顿汽车公司培训超过一千位高级工程师。

    戴姆勒-克莱斯勒公司这样的做法自然引起美国方面的不满，因为他们很清楚接下来戴姆勒-克莱斯勒公司就要把克莱斯勒公司分离出公司，然后在美国申请破产。

    相比较直接把克莱斯勒公司出售给温斯顿银行，这样一来克莱斯勒公司收益颇丰，因为那样做他最多只能捞到3亿英镑，而现在足足能够获得30亿英镑，虽然这样做会让美国记恨上德国戴姆勒集团。

    商人逐利，在利益面前一切都是虚妄的，虽然这件事做起来很不容易需要钻法律空子，但戴姆勒集团毕竟是德国企业而非美国企业，现在美国在欧盟里有很大的影响力没错，但如果想要凭此打压一个德国集团是几乎不可能的。

    戴姆勒集团对于德国工业来说异常的重要，要知道在去年的时间里，戴姆勒集团营业收入打动一千五百亿欧元，位列全球五百强第八位。

    这样的一个公司足以让德国总理站出来背锅，一件事如果上升到政治，那么最终的结果就是没有结果，美国只能认亏。
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