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    李奇比较清楚的是，超高空几乎是没有什么风冷发动机能够维持正常的工作，那是因为高度越高，不管是空气、空压、乃至于是冷度都不同，因此液冷才是高空的适用性。

    “我们现在有航程超远的飞机，但是它的飞行速度太慢了，并且载重力方面也根本不行。”胡戈.容克斯做出了思索的表情，说道：“它还是一款四发类型的飞机，就是因为受制于发动机的性能。”

    容克斯飞机生产公司有自己专门的研究小组，但是说实话并不显得多么专业，他们专业的是对飞机的架构，关于什么样的外形和构造上面，对于发动机只能说是少有涉及。在这种前提下，容克斯虽然能够自主研制发动机，但是在性能上真心也就中等水平，与之国际一些顶尖的公司比，那是绝对比不了。

    所以咯，别看现在容克斯在世界民用市场占取的份额不错，那只是因为走在世界前列，但是在技术上也就只有飞机构造上领先，其它方面则几乎是全面处于落后。

    现在德意志的飞机生产公司并不多，除了容克斯也就是亨克尔，其中亨克尔飞机生产公司是一家1922年才刚成立的公司。

    亨克尔飞机生产公司的出现必然是有李奇的影子，不但是亨克尔本人，李奇连韦恩赫尔.冯.布劳恩都给拉了进去。

    德意志在喷气飞机的发展上，亨克尔飞机制造公司首先有这样的概念，比较可惜的是因为各种各样的原因没有取得应有的重视。

    李奇并不清楚喷气飞机不被重视是因为什么，大概能猜出是因为技术不成熟的原因，可亨克尔是在1935年就展开对喷气式飞机的研究。

    一样新鲜事物很多时候就是缺个“点子”，李奇再怎么也是穿越者，不说对什么知识专不专业，但他至少知道布局是个什么样子，大概的机型又是什么样吧！他最近很希望与亨克尔好好聊聊，不用谈太深入的问题，知识试探一下有没有相关的想法。

    “我们正在与美国和英国的几家公司交流，可能会购买他们的一些发动机专利。”胡戈.容克斯说这话的时候一点尴尬都没有，他说：“要是福克没有受到制裁，也许找福克是一个更好的选择。”

    福克飞机制造公司现在是荷兰人的产业，但是安东尼.福克自身陷入非常大的麻烦，导致一些科研上是处于停滞不前的状态。

    目前在飞机产业链上发展最快的是美国和英国，一个是世界第一工业强国，另一个是世界霸主。

    美国的飞机产业链发展之迅速远超想象，可是他们在尖端的科研上迈的步子说实话并不怎么样，没有太过高端的东西，但产量真心是惊人。

    英国在科研实力上现在还处于世界霸主的高峰期，目前的飞机发展产业中，英国人研制的飞机飞行速度最快，其次是一个令人比较意外的国家，来自意大利。

    得说一句天大的实话，意大利在欧洲并不是什么强国，甚至可以说意大利在工业发展上也真心是不怎么样，但偏偏意大利在航空工业上的发展很抢眼。

    上一次的飞机竞速比赛中，获得第三名的是瑞典。瑞典参赛的公司叫赛德斯飞机研究制造公司，他们是以微弱的成绩输给了意大利。

    赛德斯飞机研究制造公司的首席研究官叫威利.梅塞施密特，他是一名瑞典籍的日耳曼人。

    好吧，那分明就是李奇在瑞典的一家“借壳”公司，威利.梅塞施密特也是那个“威利.梅塞施密特”。

    威利.梅塞施密特为李奇服务的时间是从1919年开始，有了第一次合作之后，他就被李奇聘请，考虑到战后德意志既是混乱又经济困难，他对李奇开出的一些条件根本就无法拒绝，结果就上贼船了。
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