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    第一张是龙骨图，为了前倾舰艏，阿方斯把龙骨的设计尽可能倾向于飞剪船，但考虑当前的加工技术，他的倾角也仅仅从30度调整到45度，另外把预留安装舰首像的凸骨也作为船艏延伸支架，标识要求把这个三角外伸覆盖为前甲板；

    同时，他又给旁边画上一个斗拱结构跟一个燕尾榫卯结构，这是传承上千年的东方木艺技术智慧，可以使得龙骨与肋骨的联接更加的牢固、且受力更加均匀，阿方斯认为，荷兰人仅仅是学到这图纸上的两个榫卯结构，就基本值一条船了。

    第二张是桅杆布局跟船舵布局，前桅连接在龙骨弯头上，所以有大概80度的倾角，在顺风时能获得更大的推进力，同时也会稍稍的把船头往下压，免得风力太大的时候船头几乎是飘出水面来！

    主桅则设置在船的重心位置上，如何确定重心，阿方斯就取巧的从船头到船尾的甲板轴线上，选择了黄金比例的0.618；虽然这未必是最精确的点，但其在船底部轴线中点稍右的位置，阿方斯就知道自己的选择大概没有错。

    而尾桅则穿过艉楼落在龙骨的转弯点前部，因为阿方斯考虑的是尾桅使用可转动的大三角帆，操帆手可以站在艉楼顶部180度调整大三角帆的方向；这会极大的提高帆船的纵帆性能，切风迅速，可以大大提高帆船的最低航速！

    第三张则是船舱的布局，这才是阿方斯身为多年海员的拿手本事，如何在一条有限大小的船尽可能的塞进更多东西、更多人，同时要尽可能利用空间的又尽可能把关联的功能间放到一起。

    粮食、淡水储备必须充足，同时通道尽可能方便，隔离舱又多，损管组也必须分布到位，然后22门火炮需要的火药、弹药，还有未来四副横帆、一副大三角帆跟两幅船艏斜帆以及备用帆，相应的缆绳、维修木材等，这条船的绝大多数空间都需要塞得满满当当。

    而尽管如此，阿方斯依旧需要折腾出两大两小的四个货仓，毕竟如果抢劫成功了，却没地方放战利品也会很尴尬…

    第四张就是两层甲板的布局，阿方斯必须尽可能的压缩水手数量，所以他把二层甲板的隔断开了两个门，这样两舷炮组可以通用人手；拉纤水手等同样减少配置，如此一来，整条船的标配就可以从170人压缩到131人的地步。

    另外则是把厕所从船头挪到船艉楼外伸去，毕竟船在往前走，厕所不在尾部，那屎尿不是往船壳上面糊？另外舵杆布局也是紧紧贴着船艏楼，也许造船厂会觉得奇怪，但决定换舵盘的阿方斯认为没什么可向造船厂解释的…

    第五张则是船的外形三视图，这是为了确保商船造出后，能否紧凑而有机的糅合在一起，就依赖于三视图的外观参数进行校对了，同时也是到时候茱莉亚跟安对船进行验收的基本对照物，三视图如果相差甚远，那不用说都知道对方没按这份图纸去造船了。

    第六张却是阿方斯预期改造后的效果图，一个是空心鼻艏，一个是船艏斜帆，还有一个舵盘。至于可活动索具跟船壳装甲、翼帆等开挂式设计，阿方斯目前不具备实现的可能，也就不会去自讨苦吃、在时间最不充足的时候去摸索这么些鬼东西，也就只能留待以后了。


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