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    “有！”

    说罢，少校递来了一个文件封，里边正是多人联名的担保书，文末光是红手印和签名就有十几个。

    周长风看了两眼，随后从个人公文包里取了张特别赦免条子出来，在上边写下了这位总工程师的姓名。

    “喜欢落井下石的小人很多，平常说话要小心。”他说。

    “唉，位子越高就被越多的人盯着言行呐。”少校感慨道。

    随后，风尘仆仆的二人道谢以后便马不停蹄的离开了。

    说是赦免条子，其实就是皇帝平常用的便笺——甚至不是正经公文用纸，上边潦草的写了些字，然后盖了个鲜红大印。

    朱泠婧当时随手抽了一小沓便笺，一共二十几张。

    起先几张她还正经地写下完整的“此人暂不宜拘押审调，立赦，恢复原职工作”这样的句子，之后懒得多写就省略为“放人复职”四个字。

    目送二人离去后，周长风数了数剩下的几张便笺，吐槽道：“这都几回了？条子都快用完了。”

    在至昌四十年、也就是夏威夷航空消耗战刚开始的时候，明军与美军的空战交换比基本上是1：1，这时候明军主力是三六式丙型，美军陆航为P-40B。

    之后双方的战斗机都逐渐更新换代，不过还未出现性能差距，交换比仍保持在1：1的程度，这时候明军主力是三六式丁型，美军陆航为P-40D/E。

    直到去年年末，美军投入了P-51A，但因为占比较小，对总体影响还不明显，这段时间明军亦开始使用三六式己型。

    由于机场容量有限，为使航空兵战斗力最大化，美军渐渐的不再补充平庸的P-40E，全部代之以P-51和F4U，飞行员轮换回国接受适应性训练。

    而今又过去了大半年，随着美军新型飞机的占比越来越大，同时开始普及150号高品度航空汽油，明美空战交换比不再平衡，最近两个月已经逐渐增至3.2：1，并趋于稳定。

    为了保卫海上运输线免受肆意空袭，夏威夷明军航空兵不得不坚持出击，与美军战斗机争夺制空权、拦截轰炸机。

    每天都有人血洒长空，好在损失能及时得到源源不断的补充。

    靖和二年的上半年，大明本土各大飞机企业就出厂了相当于去年一整年的飞机，预计今年总数可达2.4万架。

    德社与匈、捷、斯三国今年预计产量为3.2万架，考虑到生产线变动，可能会略低于期望。

    英国的飞机产量一直较为稳定，今年预计2.6万架；美国的飞机制造数量较之去年几乎翻倍，今年预计可达8.8万架；另外加拿大也制造了数千架飞机。

    飞机其实只是略微高端一点的消耗品罢了，多到用不完，不如合格的飞行员那么宝贵。

    根据《里弗代尔合作训练协定》，设在加拿大的基地每年可以为英联邦军队提供5万名机组成员；美军亦不遑多让，战时培训计划和国民飞行员计划每年可以提供9.5万名机组成员。

    大明空军倒也不缺飞行员，在训练时长从战前制订的250小时标准下调到更合理的210小时之后，合格飞行员的结业速度就多于损失速度了。

    【配图】

    有趣的是飞行员训练死亡数量远多于战死，上半年明军就因训练事故损失了一千多名飞行员，大洋彼岸的美军更是死了双倍数量。

    历史上大战期间美军因训练死亡的飞行员多达1.5万人，非战斗事故死亡1万人。

    大国之间的消耗战深不见底，可以说夏威夷极大的限制了明美之间的斗争烈度——总共就那么几座机场，部署至一线的飞机有上限，所以损失速度远远低于制造速度。

    形象来说就是两个大人相互用美工刀给对方的手指划口子，一人吃着十全大补汤，一人吃着可乐炸鸡全家桶，流血和回血压根不成正比。

    目前大明空军为了扭转局面，对上行公司回炉重造的Sx-102高性能战斗机寄予厚望，认为它有能力对抗野马。

    不过在那之前，为减少老鸟飞行员的损失，大明空军还要求迅速设计量产一型尤其注重防护的、不追求大航程的应急战斗机，仅仅专用于夏威夷航空消耗战。

    刚离开的二人正是为此而来，这型战斗机仅用时三个半月便设计定型准备投产，创下最快之纪录。

    　　

    


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