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    这样一来，车长、炮手、装填手三人便可以随着炮塔一起转动，装填弹药时炮塔不必停下等待装填手，也无需担心装填手炮塔座圈夹伤。

    【配图】

    值得一提的是，周某人在去年年初的时候曾经向兵部军器局提出过一种简单但有效的改进——弹药架水套，又称湿式弹药架。

    顾名思义这就是给弹药架增加一个中空的封闭外壳，里边灌满水，这样就可以显著减小炮弹殉爆的风险。

    历史上M4谢尔曼在应用湿式弹药架以后，中弹起火概率骤降至15%，大大增加了车组成员的生还可能性。

    于是去年四月份定型量产的三八式坦克甲型就采用了这个改进措施。

    毫无悬念的，这个好主意如今也被沿用了下来。

    “来，我开着试试看。”

    兴致甚好的周长风打算亲自试驾一下，于是负责试车的几名莱州试验场技术员都陆续从坦克中爬了出来。

    周长风理了理臃肿的冬季常服，然后钻了进去，一名身形匀称的工程师则坐进了驾驶位右边的航向机枪手位。

    外边的人摇把子发动引擎，里边的周某人踩住离合器踏板，用力扳动档把尝试挂档。

    因为变速箱在车体后部，档把通过长长的缆线连通至变速箱，即使有大明特色气动辅助换挡装置也稍显吃力。

    随着油门踩下，汽油被喷入气缸之中，那台V10自然吸气引擎发出优雅的呼啸声，曲柄快速旋转从而带动主动轮。

    就体验来说，甲方案、也就是垂直装甲的试制四〇式坦克可以说相当不错，内部空间足够小幅度伸展手脚。

    稍后周某人又尝试了一下倾斜装甲的乙方案，空间确实减小了不少，他能明显感觉到局促一些。

    翻身从坦克下来以后，周长风甩了甩手，呼出一口白汽，“量产以后大概什么价，多少钱一辆？”

    军器局的一名官员沉吟了两秒，拱手答复道：“如果确定下订单，首批采购价暂定的是八万四，之后量大的话估摸着能下到七万七。”

    三八式甲型的采购价为6.56万圆，试制四〇式毕竟提升显著，贵上两成倒也合理。

    大明目前只有燕京第一重型机械公司、燕京迅捷汽车公司、杭州惠丰拖拉机制造厂这三家企业制造履带式装甲车辆，战时情况下估计可以达到年产三千多辆。

    如果多倾注一些资源来扩充产能，那么年产四千多辆也不难完成。

    但大明陆军对于坦克的需求不大，甚至占不满现在年产三千多辆的产能。

    需求决定供给，可以说如今太平洋战争的特点让大明坦克走上了一条比较偏执的发展道路。

    在能够摧毁敌军坦克、抵御中等威力火炮的两大前提下，尽可能的轻巧、尽可能的方便。

    万里迢迢跨越漫漫大洋把坦克运到岛屿上实属不易，自然是越精良越好，质量大于数量。

    所以大明制造商有闲心选择使用费时费力但品质优良的冷轧工艺来制造装甲钢板，同等厚度的情况下实际抗弹能力相比美国人钟爱的铸钢装甲要强大约一成。

    而且兵部军器局人员在验收时往往喜欢高高在上的吹毛求疵，稍许不合格就要求回厂返工。

    “甲案放弃吧，乙案肯定更有前途，倾斜装甲是大势所趋。”周长风最后给出了自己的看法。

    接着他又追问道：“这个车如果要量产的话，得等到什么时候？”

    一机公司的设计团队小声议论了一会，最后给出了至少还需要四个月。

    那台一零四型V10风冷汽油机存在若干毛病，震颤较大、容易过热，另外坦克本身也有诸多细节需要一点一点修改。

    若有所思的周长风盯着第二辆原型车的炮管，忽然开口说道：“对了，这门炮以后恐怕还是不顶用，你们请沈阳炮厂再搞新炮吧，少说要四十几倍径，穿甲指标还得上调。”

    他虽然不了解谢尔曼坦克的防护能力，但是回想一下老照片中德军坦克的炮管长度就可以从侧面大致佐证了。

    反正眼前这个看着有点短，肯定不够用！

    一名矮壮的中校随口提议道：“就按三寸来算呗，我觉着能打穿三寸钢板就相当强劲了。”

    “嗯……那便定为一千公尺一百公厘垂直靶，如何？”军器局的官员推了推眼镜，“在下估计增长到四十二或四十四倍径，再多塞点发射药便能达到。”
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